„Navigace lodí, letectví“ - Plavba lodí. Obsah. Aeronautika. První aeronauti. Plachtění lodí ve fyzice. Aeronautika ve fyzice. Letectví v počátečním období rozvoje Severu. Odkaz. Na všechna tělesa ve vzduchu působí vznášející se (archimedovská) síla. Podmínky plavby tel. Historie vzniku lodí a plavidel.

“Lekce Floating Bodies” - 1. Domácí experimentální úkol: mohou brambory plavat? Proč některá těla plavou a jiná se potápí? Rozvojové cíle: Schopnost logického myšlení, rozvoj tvůrčí činnosti. Výuka-cestování s realizací experimentálního úkolu Aeronautika. Rozvíjet dovednosti studentů při určování vztlakové síly.

„Plavba lodí“ - Hlavní výhodou je velká nosnost. G. Průvan se zvýší. Když je tělo zcela ponořeno do kapaliny... Vzducholoď. Plachtění lodí. D. Železný blok se potápí ve vodě, ale podobný dřevěný blok plave. A. utonutí? Start horkovzdušného balónu. V budoucnu jsou vzducholodě slibné jako „létající jeřáby“. B. hustota tělesa je menší než hustota vody, pak...

„Plavecká tělesa“ - Podmínky pro plovoucí tělesa. Plachtění lodí. Experimentujte s Archimedovým vědrem. Plavání tel. Loď "Warrior" 1860 (s parním strojem). Jaderná raketová ponorka „Santa Maria“ 1492. Vznášedlo. Loď, 2700 let před naším letopočtem Archimédův zákon. Moderní ponorky. Schilderova první ponorka.

"Stavba lodí" - "Snaha". Před více než 4 tisíci lety se začaly používat plachty. Aeronautika. Historie vývoje stavby lodí. Viking Drakkar. Janov. Největší osobní plachetnice na světě. Loď Jamese Cooka. Těžký jaderný raketový křižník "Petr Veliký". Svého skutečného rozkvětu dosáhla plachetní flotila v polovině 19. století.

"Tělesa v kapalině" - Formulujte Archimédův zákon. Nezáleží na. Na jakých veličinách závisí velikost vztlakové síly? "Kontrolní" molo. Lodní deník. Závisí. Objem těla. 2. Objemy a hmotnosti těles jsou stejné, pružiny jsou stejné, ale jinak natažené. Marina "Experimentální". Brainstorming. Hustota kapaliny.

V tématu je celkem 13 prezentací

Už v dávných dobách se lidé museli pohybovat po vodě, aby mohli lovit nebo si zkrátit cestu. K tomu použil obyčejné dřevo. Pak muž potřeboval něco přepravit a svázal několik stromů dohromady. Tak dopadl první raft. Již v dávných dobách se lidé museli pohybovat po vodě, aby mohli lovit nebo si zkrátit cestu. K tomu použil obyčejné dřevo. Pak muž potřeboval něco přepravit a svázal několik stromů dohromady. Tak dopadl první raft.

V době kamenné se člověk naučil používat nástroje a pak pomocí kamene začal vyhloubit díru do stromu a tak vznikla první loď. Ale mnoho národů vyrábělo lodě ze zvířecích kůží, kůry stromů, rákosí a palmových listů. V době kamenné se člověk naučil používat nástroje a pak pomocí kamene začal vyhloubit díru do stromu a tak vznikla první loď. Ale mnoho národů vyrábělo lodě ze zvířecích kůží, kůry stromů, rákosí a palmových listů.

První lodě - malá dřevěná plavidla různých tvarů, pohybující se pomocí vesel, se objevily dávno před naším letopočtem v Egyptě, na Krétě, ve starověkém Řecku a Římě. První lodě - malá dřevěná plavidla různých tvarů, pohybující se pomocí vesel, se objevily dávno před naším letopočtem v Egyptě, na Krétě, ve starověkém Řecku a Římě.

V 5. století před naším letopočtem se objevily lodě s několika řadami vesel. Lodě se dvěma řadami vesel se nazývaly biremy a lodě se třemi řadami triremy. Posádka velké lodi čítala několik stovek lidí V 5. století před naším letopočtem se objevily lodě s několika řadami vesel. Lodě se dvěma řadami vesel se nazývaly biremy a lodě se třemi řadami triremy. Posádka velké lodi čítala několik stovek lidí.

V 7. století vznikla v Benátkách rychlejší loď, galéra. Měl délku metrů, šířku 6 metrů, jednu řadu vesel, posádku až 450 lidí a rychlost 7 uzlů (13 km/h). Kromě vesel měl dva stěžně se šikmými plachtami. V 7. století vznikla v Benátkách rychlejší loď, galéra. Měl délku metrů, šířku 6 metrů, jednu řadu vesel, posádku až 450 lidí a rychlost 7 uzlů (13 km/h). Kromě vesel měl dva stěžně se šikmými plachtami.

Přechod z veslování na plachetní flotilu se prováděl až do 88. století - Zvažte plachetnici. Taková loď dříve sloužila jako hlavní prostředek dálkových námořních plaveb. Přechod z veslování na plachetní flotilu se prováděl až v 19.-8. století - Uvažujme plachetnici. Taková loď dříve sloužila jako hlavní prostředek dálkových námořních plaveb.

Paluba takové lodi byla vyrobena z tvrdého dřeva, jako z kamene; stožáry vystupovaly nad palubu o m, t. j. měly výšku 58patrové budovy. Stěžně měly příčky, které podpíraly plachty. Od příčky k příčce bylo nataženo mnoho lan a provazových žebříků. Paluba takové lodi byla z tvrdého dřeva, jako z kamene; stožáry vystupovaly nad palubu o m, t. j. měly výšku 58patrové budovy. Stěžně měly příčky, které podpíraly plachty. Od příčky k příčce bylo nataženo mnoho lan a provazových žebříků.

Stavba lodí vznikla v dávných dobách kvůli potřebě lodí značné velikosti. Vyvinuté stavby lodí existovaly ve starověkém Egyptě, Fénicii a starověké Číně. Ve středověku se lodě ve značném množství stavěly v Byzanci, ve státech Středomoří a severní Evropy a ve starověké Rusi. Od 7. století východní Slované důsledně měnili své konstrukční schéma: z rámové (proutěné) lodi potažené kůrou nebo kůží (starověká loď) na naráženou loď a dále na prkennou loď. Již v 8. století byly spuštěny na vodu lodě s plochým dnem s rovnými boky a prkenným obložením, se špičatou přídí a komolými částmi zádi.

Středozemní moře, tedy více než 5000 let před naším letopočtem. e. ve skutečnosti bylo obdobím jejího úpadku a úpadku. Období desítek tisíc let je dost pravděpodobné. Bylo by hezké začít s historickým přehledem od nuly, ale neznáme a je nepravděpodobné, že bychom kdy znali čas a místo vzniku první lodi se stěžněm a plachtou. Je velmi pravděpodobné, že období, které v archeologii tradičně považujeme za období počátků plavby na plachetnicích, nám dodává stále více materiálů o stále více starověkých dobách. Známé jsou také velmi staré vory vyrobené z kmenů stromů. Takový vor mohl být vybaven stěžněm, plachtou, vrchlíkem a odnímatelným kormidelním veslem. Vory tohoto typu se dochovaly na všech kontinentech kromě Evropy. Za nejstarší vor je považován brazilský jangada vyrobený z balsových kmenů.

Za předchůdce stavby lodí je třeba považovat řemeslo primitivních lidí ve vázání vorů z jednotlivých kmenů. Postupné zvyšování velikosti těchto plavidel vedlo ke vzniku výtlakového trupu, který se stal nedílnou součástí lodí pro všechny následující časy. Zpočátku byly výtlakové trupy malé velikosti, ale již obsahovaly všechny prvky moderních lodí. K rámu bylo připevněno opláštění, hlavním konstrukčním materiálem bylo dřevo. Postupem času se lidé naučili spojovat jednotlivé díly do pera a drážky a spoje upevňovat lepidlem nebo hřebíky. Tak se objevily první lodě schopné plavby, aby je ochránily před zavalením vlnami, objevila se paluba. Následně, již před průmyslovou érou, design dřevěných lodních trupů v zásadě nedoznal výrazných změn, extenzivně se rozšiřoval směrem ke zvětšení velikosti lodi, počtu jejích palub, použití nových druhů a odrůd dřeva, a způsoby jeho ochrany před vlivem vody. Vnější tvary obrysů lodí byly neustále vylepšovány, aby bylo dosaženo charakteristik rychlosti, plavby nebo nosnosti lodi specifikovaných staviteli lodí.

Na počátku 19. století, kdy se začaly stavět parní stroje, se objevil parník. V roce 1807 sestrojil americký vynálezce R. Fulton jako první na světě kolesový parník řeky Clermont. Svou první plavbu podnikl z New Yorku do Albany podél řeky Hudson rychlostí 5 uzlů (asi 9 km/h). V Rusku byl v roce 1815 postaven první parník „Elizabeth“. Jeho parní stroj měl výkon 4 koňské síly. "Elizabeth" křižovala mezi Petrohradem a Kronštadtem.

Elektrická loď je plavidlo, jehož motor je poháněn elektromotorem. Hlavní předností elektrického pohonu je schopnost rychle a plynule měnit rychlost a směr otáčení pohonu, nízká hladina hluku a vibrací (což je důležité u osobních lodí).

Ponorka je třída lodí schopných potápět se a zůstat a operovat pod vodou po dlouhou dobu. Je hlavní zbraní podmořských sil námořnictva mnoha zemí světa. Nejdůležitější taktickou vlastností ponorky je stealth.

Když je potřeba naložit nějaký těžký náklad na transportní loď, nejprve se otevřou speciální otvory a balastní nádrže se naplní mořskou vodou. Loď mnohem těžší a klesá do hloubky 26 metrů (výška osmipatrové budovy).

Chcete-li používat náhledy prezentací, vytvořte si účet Google a přihlaste se k němu: https://accounts.google.com

Popisky snímků:

Vodní doprava Historie vzniku Letova I.K. Mateřská škola č. 81, okr. Moskovskij.

Pro pohyb po řekách a jezerech si lidé vyráběli vor.

Pak se objevila loď. Různé národy nazývaly lodě různě: piroga, kánoe, kánoe.

Na velkou kánoi byla připevněna plachta a ukázalo se, že je to plachetnice - člun.

Kromě plachet byla na lodě instalována vesla. Lidé veslovali a uváděli loď do pohybu.

Později se lodě začaly vybavovat vícevrstvými plachtami. Tak se objevila karavela, fregata, škuner.

Instalací parního stroje na loď a přizpůsobením lopatek se člověk naučil vyrábět parní čluny.

Později byl parní stroj nahrazen tepelným motorem, který běží na kapalné palivo – topný olej. Loď byla nazývána motorovou lodí.

S vytvořením tepelného motoru se objevilo mnoho nových vynálezů. Včetně ponorky.

V dnešní době lidé stavěli speciální lodě. Plavou tak, že svým silným tělem rozbíjejí led. To jsou ledoborce.

Hasičské lodě pomáhají bojovat s požáry.

Ropné lodě přepravují ropu.

Lodě - jeřáby pomáhají zvedat a nakládat různé náklady.

Lodní letiště bylo vytvořeno pro námořní letectví. Ze své dráhy může vzlétnout letadlo uprostřed oceánu.

K tématu: metodologický vývoj, prezentace a poznámky

Shrnutí lekce o studiu dopravy v seniorské skupině „Doprava“ Cíle programu: upevnit představy o různých typech dopravy. Upevnit základní znalosti o silničním provozu a seznámit děti se značkami.

[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","attributes":("alt":"","class":"media-image"," výška":"270","width":"480"))]] ...

GCD pro rozvoj řeči pro děti ve věku 5-6 let. Lexikální téma „Doprava“ (lekce) GCD o vývoji řeči pro děti 5-6 let. Lexikální téma „Doprava“ (poznámky k lekci)

GCD pro rozvoj řeči pro děti 5 – 6 let Lexikální téma „Doprava“ Cíl: rozšíření a aktivizace slovní zásoby Cíle: Nápravné a vzdělávací: 1. Upevňování slov...

Technologie individualizace tréninku a rozvoje "Plan-case-analysis". Projekt "Doprava" ve střední skupině. Téma dne: "MHD"

Je uveden podrobný plán činnosti učitele podle federálního státního vzdělávacího standardu pro předškolní vzdělávání, počínaje ranním skupinovým srazem dětí a konče večerním....

---